Peugeot takımı 11 Eylül’de Japonya’ya ünlü Fuji Yarış Pisti’ne gidiyor. Ekip, 93 ve 94 kapı numaralı araçlarla yarış koşullarında kendini geliştirmeye devam edecek.
10 Temmuz’da Peugeot, farklı tasarımıyla motor sporlarına yeni bir anlayış getiren 9X8 Le Mans Hypercar (LMH) ile İtalya’da ilk çıkışını yaptığında, ünlü dayanıklılık yarışları tarihinde tamamen yeni bir sayfa açmıştı. Homologasyonu tamamlanmış bir otomobilin potansiyelinden cesaret alan iki ekip, gerçek yarış ortamına alıştı ve 9X8’i şampiyonadaki diğer Hypercar yarış otomobilleriyle karşılaştırdı. Peugeot Total Energies takımı İtalya’daki on dakikalık sıralama turlarından tam olarak yararlanamadı ve Peugeot 9X8 potansiyelini gerçek anlamda gösteremedi. Olivier Jansonnie o tarihten bu yana otomobildeki çalışmaları optimize etmek için ekibiyle daha da fazla ayrıntıya odaklandı. Monza ve Fuji arasında gerçekleştirilen iki özel test sırasında özellikle bu konunun üzerinde durdular. Ekip, Japonya’da pisti ilk kez keşfedecek ve bu sebeple cuma sabahından pazar öğleden sonrasına kadar her pist oturumunu en iyi şekilde değerlendirmek istiyor. “O ilk yarışa ihtiyacımız vardı” sözleriyle değerlendirmesine başlayan Peugeot Sport Teknik Müdürü Olivier Jansonnie sözlerine şöyle devam etti, “Testlerde elimizden gelenin en iyisini elde etmiştik. Hazırlıklarımızı ve gelişimimizi hızlandırmak için, gerçek bir yarış-hafta sonunda doğrudan rakibimizle karşı karşıya kalmanın zamanı gelmişti. Araç ve takım ile ilgili çok fazla bilgi topladık. Ayrıca, testlerde daha önce karşılaşmadığımız birkaç sorunla da karşılaştık. Bunların bazılarını o an yerinde düzelttik. Bazılarının üzerinde ise Monza’dan bu yana çalışmaya devam ediyoruz. Bu, motor sporlarında denenmiş ve test edilmiş bir süreç. Yarış stratejilerini geliştirmek yerine güvenilirlik ve performansa daha fazla odaklandık” dedi. Jansonnie aracın gelişim sürecinin devam ettiğinin altını çizerek, “10 yıldan daha uzun süreli deneyime sahip rakipler karşısında bu tarz yeni bir projede bu süreçleri normal karşılamalıyız. Peugeot Total Energies ekibi olarak hepimiz son derece iddialıyız ve hem otomobilin hem de ekibin gelişim evresinde olduğunun bilincindeyiz. Ancak henüz çözemeyeceğimiz herhangi bir sorunla karşılaşmadık” diyerek sözlerini tamamladı.
2010 yılının haziran ayında makyajlı Mazda6 modelini kullanmak için Barselona'ya gitmiştim. Mazda'nın orta sınıftaki modeli hakkındaki görüşlerimi merak ediyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederim.
2008 yılında yeni çıkan Mitsubishi Lancer EVO X’u İspanya-Granada’da test etme fırsatı bulmuşum. Bakalım efsane ralli otomobilinin son yol versiyonu ile ilgili neler dikkatimi...
2008 yılında Renault’un çevre ile ilgili projelerinin tanıtımı için Paris’e gitmiştik. Bütün tanıtım sırasında benim en çok dikkatimi çeken devrim niteliği taşıyan tamamen elektrikle...