HABER

BMW m2 CS Tanıtıldı

BMW M2 CS, efsanevi BMW 2002 turbo ile başlayan ve BMW 1 Serisi M Coupé ile devam eden, ardından 2019’da ilk CS versiyonu tanıtılan BMW M2 hikayesinin en yeni bölümünü temsil ediyor.

Şimdiye kadarki en hafif M2 olma özelliğini taşıyan BMW M2 CS, standart BMW M2’de bulunan 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motorun geliştirilmiş bir versiyonuyla sunuluyor. Bu sayede, özellikle yüksek dinamikli sürüş koşullarında özel üretim modelin performans deneyimi daha da yoğunlaşıyor. Motorun karakteristik güç üretimi daha da keskinleştirilerek M modellerine özgü, yüksek devir bandına kadar sürdürülen doğrusal güç teslimatı mükemmel şekilde vurgulanıyor. Standart sekiz ileri M Steptronic şanzımanlı BMW M2’ye göre maksimum torku 50 Nm artırılarak 650 Nm’ye çıkarılan BMW M2 CS’in torku dakikada 2.650 ile 5.730 gibi geniş bir devir aralığında sunuluyor. Motor, maksimum 390 kW / 530 bg gücünü 6.250 devir/dakikada üretirken maksimum motor devri 7.200’e ulaşıyor. Modele özgü, daha yüksek yay sertliğine sahip motor montajı BMW M2 CS’in güç ünitesinin gövde yapısına özellikle sağlam bir şekilde bağlanmasını mümkün kılarken gücün doğrudan iletilmesi, tepki süresini en üst düzeye çıkarıyor. BMW M2 CS; çok yüksek hızda gerçekleşen güç iletimi, artırılmış motor gücü ve aracın hafifliğinin birleşmesiyle 0’dan 100 km/s hıza standart M2’den 0,2 saniye daha hızlı şekilde 3,8 saniyede ulaşabiliyor. BMW M2 CS modelinde standart olarak sunulan M Sürüş Paketi donanımıyla maksimum hız 302 km/s ile sınırlandırılıyor. Dinamik güç iletimi, M’e özgü egzoz sistemi sayesinde zengin bir motor sesiyle destekleniyor. BMW M2 CS için özel olarak geliştirilen karbon ve titanyum egzoz uçlu M Performance susturucu sistemi, M Performance Parts serisinde ilk kez sunuluyor. Titanyum susturuculara sahip hafif valf egzoz sistemi, yarış otomobili sesiyle etkileyici bir deneyim sunuyor. Active Sound Design (Aktif Ses Tasarımı) ise motorun sesini kabin içinde gerçekçi şekilde yansıtmayı sağlarken SPORT veya SPORT PLUS modları, Driving Experience Control düğmesiyle seçildiğinde ses yoğunluğu bir kademe daha artırılabiliyor.

Yorum yazın

Şunlar da Hoşunuza Gidebilir

NOSTALJİK TEST

2012 yılında İtalya'da Misano Pisti'nde Audi'nin süper otomobili R8'in Plus versiyonunu kullanmıştım.

NOSTALJİK TEST

2010 yılının haziran ayında makyajlı Mazda6 modelini kullanmak için Barselona'ya gitmiştim. Mazda'nın orta sınıftaki modeli hakkındaki görüşlerimi merak ediyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederim.

NOSTALJİK TEST

2008 yılında yeni çıkan Mitsubishi Lancer EVO X’u İspanya-Granada’da test etme fırsatı bulmuşum. Bakalım efsane ralli otomobilinin son yol versiyonu ile ilgili neler dikkatimi...

NOSTALJİK TEST

2008 yılında Renault’un çevre ile ilgili projelerinin tanıtımı için Paris’e gitmiştik. Bütün tanıtım sırasında benim en çok dikkatimi çeken devrim niteliği taşıyan tamamen elektrikle...

Copyright © 2020