HABER

Ferrari’den Yeni Purosangue Versiyonu: Handling Speciale

Ferrari, Purosangue modeli için geliştirilen yeni “Handling Speciale” konfigürasyonunu tanıttı.

Ferrari, Purosangue için geliştirilen yeni ve özel “Handling Speciale” konfigürasyonunu tanıttı. Yeni yapılandırma, Ferrari tarihindeki ilk dört kapılı ve dört koltuklu model olan Purosangue’un sportif karakterini daha ileriye taşımak amacıyla geliştirildi. Handling Speciale konfigürasyonu, Ferrari Purosangue’un günlük kullanım konforu ve çok yönlü karakterinden ödün vermeden, aracın mekanik ve elektronik tepkilerini daha keskin hâle getirerek sürüş deneyimini güçlendiriyor. Böylece her koşulda kullanılabilen yapısını korurken, daha sportif bir sürüş karakteri isteyen kullanıcıların beklentilerine de yanıt veriyor. Ferrari Purosangue’un tam boy dört koltuklu yaşam alanı, yükseltilmiş ancak sportif sürüş pozisyonu ve yüksek kullanım ergonomisi gibi karakteristik özellikleri korunmaya devam ediyor. Handling Speciale konfigürasyonuna sahip Ferrari Purosangue’un temel mimarisi, önde-orta konumlandırılmış atmosferik V12 motor, arkaya konumlandırılmış şanzıman ve transaxle düzenine sahip dört kapılı yapı ile Ferrari’nin en gelişmiş araç dinamik sistemlerini bir araya getiriyor. Yeni konfigürasyon, özellikle aktif süspansiyon kalibrasyonu başta olmak üzere dinamik sürüş karakterini belirleyen birçok unsuru yeniden optimize ediyor. Gövde hareketlerini yüzde 10 oranında azaltacak şekilde geliştirilen sistem, araca daha kompakt ve kontrollü bir sürüş hissi kazandırıyor. Böylece Ferrari Purosangue Handling Speciale, sürücü komutlarına çok daha doğrudan tepki vererek özellikle ardışık virajlar ve hızlı yön değişimlerinde kontrol hissini belirgin biçimde artırıyor. Vites geçiş stratejileri de yeniden düzenlendi. Özellikle Manettino’nun “Race” ve “ESC Off” modlarında daha hızlı tepki süreleri ve daha kararlı geçişler sunuluyor. Bu karakter özellikle hızlanma anlarında daha belirgin hissedilirken, sistem daha keskin ve güçlü bir itiş hissi yaratmaya odaklanıyor. Manuel kullanım modunda ise 5.500 dev/dk üzerindeki orta ve yüksek motor devirlerinde vites geçişleri daha sportif bir karakter kazanarak sürücü etkileşimini artırıyor. Kabin içindeki ses deneyimi de özel bir ayarla optimize edildi. Özellikle ilk çalıştırma anında ve hızlanmalar sırasında daha belirgin hale gelen ses karakteri, atmosferik V12 motorun eşsiz yapısını daha güçlü biçimde hissettiriyor.

Yorum yazın

Şunlar da Hoşunuza Gidebilir

NOSTALJİK TEST

2012 yılında İtalya'da Misano Pisti'nde Audi'nin süper otomobili R8'in Plus versiyonunu kullanmıştım.

NOSTALJİK TEST

2010 yılının haziran ayında makyajlı Mazda6 modelini kullanmak için Barselona'ya gitmiştim. Mazda'nın orta sınıftaki modeli hakkındaki görüşlerimi merak ediyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederim.

NOSTALJİK TEST

2008 yılında yeni çıkan Mitsubishi Lancer EVO X’u İspanya-Granada’da test etme fırsatı bulmuşum. Bakalım efsane ralli otomobilinin son yol versiyonu ile ilgili neler dikkatimi...

NOSTALJİK TEST

2008 yılında Renault’un çevre ile ilgili projelerinin tanıtımı için Paris’e gitmiştik. Bütün tanıtım sırasında benim en çok dikkatimi çeken devrim niteliği taşıyan tamamen elektrikle...

Copyright © 2020