Peugeot, küçük sınıftaki güçlü silahı 207’nin ürün gamına coupe-cabrio modelini de ekledi. Fransız markanın efsanevi “20” serisi, 201, 202, 203, 204 ve 205 ve 206 modellerinin tümü “üstü açık sürüş” düşkünlerine bir üstü açılabilir model sunmuştu. Bu otomobillere bir yenisi de 207 CC modeli ile eklendi. Markanın coupe-cabrio tarihi 1936 yılında tanıtılan 402 Eclipse modeline kadar uzanıyor. Ancak bu anlamda asıl atılım 1998 yılında tanıtılan 206 CC konsept otomobiline dayanıyor. 2000’de satışına başlanan 206 CC, o zamandan bu yana 366.900 adet gibi çok yüksek bir satış rakamına ulaşmış. Zaten marka 2001’den bu yana coupe-cabrio sınıfında satış anlamında lider durumda bulunuyor. Markanın bu sınıftaki yeni temsilcisi 207 CC Madrid fabrikasında günlük 330 adetle üretiliyor. Fransa’da 18.200 Euro civarında bir satış rakamına sahip olacak otomobilden 2007 yılında tüm dünyada 50 bin adet satılması planlanıyor.
COUPE-CABRIO TARZINI SEVİYORUM
Peugeot 207 CC, yerini aldığı 206 CC modeline oranla kesinlikle daha şık ve sportif bir otomobil. Otomobile nerden bakarsanız bakın daha elegan bir görüntüyle karşılaşıyorsunuz. Peugeot’un Fransa’daki tasarım merkezinde çizilen otomobil, hem coupe hemde cabrio olarak çok şık bir görüntüye sahip. Bunu özellikle belirtmemin sebebi bazı coupe-cabrio otomobillerin coupe hallerinin oldukça çirkin olması. Coupe modelinin alt profili özellikle de arka çamurlukların akıcı stili sayesinde, dinamizm uyandıran oldukça sade hatlar sergiliyor. Otomobilin arka dizaynı marka kimliğini yansıtıyorve hatchback modelden hatırladığımız stoplar ve tamponla birleşiyor. Geniş 16 ″ veya 17 ″ metal alaşımlı tekerlekler 207 CC’ye dinamik bir görünüm katmış. 207 CC, 206 CC’ye oranla 202 mm daha uzun, 77 mm daha geniş ve 27 mm daha yüksek tasarlanmış. Dış boyutlardaki bu artış iç mekanın daha geniş olmasını sağlamış.
25 SANİYEDE ÜSTÜ AÇILIYOR
Peugeot 207 CC’nin en pratik özelliklerinden biri üstünün tamamen otomatik olarak açılıp kapatılabilmesi. 206 CC’de otomobilin üstünü açmadan önce iki adet mandalı kaldırmanız gerekiyordu. El freni konsolunda yer alan bir buton yardımıyla otomobilin üstünü 25 saniyede tamamen açabiliyorsunuz. Sessiz ve sarsıntısız gerçekleştirebildiğiniz bu işlemi 10 km/s’ye kadar olan hızlarda da yapabiliyorsunuz. Sistemin sessiz olmasının sebebi, hidrolik sistemin yedek lastiğin altına gizlenmiş olması. 207 CC’nin rüzgar kesicisi cabrio konfigürasyonunda öndeki yolcuların yüksek hızdaki konforlarını arttırmak üzere geliştirilmiş. Hava çarpmasını ve sesi azaltan sistem araç coupe olarak kullanıldığında bile yerinde kalabiliyor. Dört esnek panelden oluşan rüzgar kesici, koruyucu kabında, dikey olarak bagajda saklanabiliyor.
İÇ MEKAN 207’DEN TANIDIK
Otomobilin iç mekanı haliyle 207 hatchback modeliyle aynı çizgilere sahip. Yanlız bu otomobili daha şık ve konforlu yapan bir özelliği var. Opsiyon olarak sunulan ve otomobilin heryerini kaplayan deri döşeme iç mekandaki kaliteyi lüks sınıfta yer alan otomobillere yaklaştırıyor. İç mekan 206 CC’ye oranla daha geniş olsa da yine de bu otomobili 2 kişi kullanmakta yarar var. 2+2 kişilik olmasına rağmen arka koltuklar da orta boylu bir yetişkinin uzun süre yolculuk etmesi imkansız. Coupe formundayken 370 litre olan bagaj hacmi otomobilin üstü açıldığında 145 litreye düşüyor. 206’ya oranla % 30 daha sert ve rijit olan bu otomobil de sürücü, yolcu, yan ve sürücü diz havayastıkları standart olarak sunuluyor. Arkada bulunan takla bariyerleri 200 milisaniyede açılarak yolcuların herhangi bir takla anında güvende olmalarını sağlıyor. Bu barlar 6 tonluk ağırlığa dayanabiliyorlar. 207 CC ayrıca, ön panele mükemmel bir şekilde yerleştirilmiş Peugeot patentine sahip bir koku difüzörü (yedi farklı koku seçilebiliyor) ile de donatılabiliyor.
3 MOTOR SEÇENEĞİ SUNULUYOR
Yeni Peugeot 207 CC’de 1.6 litre 16V 120 HP, 1.6 litre 16V THP 150 HP benzinli ve 1.6 litre 16V HDi DPFS 110 HP turbodizel motor seçenekleri bulunuyor. Bu üç motor seçeneği de ülkemize ithal edilecek. Serinin top modeli 150 beygir gücünde turbo motora sahip. 4 silindirli, 1598 cc, 16V, turbo motor 5800 d/d’de 150 beygir güç ve 1400 d/d’de 240 Nm tork üretiyor. Doğrudan benzin enjeksiyonu ile birleşen yenilikçi Twin-Scroll turboşarjör ve değişken valf zamanlama sistemi, performans ve yakıt tüketiminin etkili bir birleşimini sunuyor. 1420 kg ağırlığındaki 207 CC’nin top modeli , fabrika verilerine göre 0’dan 100 km/s hıza 8.6 saniyede ulaşıyor. Otomobilin maksimum hızı ise 210 km/s.
DİNAMİK BİR SÜRÜŞ SUNUYOR
207 CC, hatchback model ile aynı süspansiyon, direksiyon ve fren ayarlarını kullanıyor. Önden çekişli otomobili Jerez’in bizdekinin aksine muhteşem asfalt kalitesine sahip virajlı dağ yollarında kullanma imkanı bulduk. 207 CC, gerçekten oldukça dinamik bir sürüş sunuyor. Ağır sayılabilecek yapısına rağmen virajlarda yığılmıyor ve sürücüsünü yormuyor. Bunda başarılı süspansiyon sisteminin etkisi büyük.
