2002 yılında ilk kez yollara çıkan Golf R32, 241 PS gücündeki 3.2 litrelik VR6 motoruyla, özel tasarımıyla, dört tekerlekten çekiş sistemiyle ve yüksek teknolojisiyle sınıfının standartlarını belirliyordu. Kısa sürede büyük başarı yakalayan ve başlangıçta planlanın üç katı satış adedine ulaşan Golf R32’de kullanılan R sembolü, tüm dünyada sadık bir hayran kitlesine ulaştı. 2002 yılında ilk kez tanıtımı yapılan Golf R32, otomotiv dünyasına damgasını vurdu. 3.2 litre hacimli altı silindirli motoruyla 241 PS güç üretiyordu ve o tarihe kadar Volkswagen tarafından üretilen en güçlü Golf olarak tarihe geçti. VR6 motor 320 Nm maksimum tork üretiyor, Golf R32’yi 0’dan 100 km/s hıza sadece 6,6 saniyede ulaştırıyor ve 247 km/s maksimum hıza olanak tanıyordu. R32, hızlı ve rahat vites geçişi için çift kavramalı DSG şanzımanın isteğe bağlı olarak sunulduğu ilk Golf’tü. Bugün ise Volkswagen ürün gamı DSG olmadan düşünülemiyor. İlk Golf R32, 2002 ile 2004 arasında yaklaşık 12 bin adetle planlanan üretimin üç katına ulaştı.
ÜÇÜNCÜ NESİLDE R ADINI ALDI
İkinci nesil Golf R32, 2005 yılında tanıtıldı. 250 PS güç üreten 6 silindirli motor öncekinden daha da güçlüydü. 320 Nm tork üreten motor gücünü, altı vitesli manuel ve opsiyon olarak çift kavramalı DSG şanzımanla yola aktarıyordu. İkinci nesil Golf R32 0’dan 100 km/s hıza 6,2 saniyede ulaşıyor ve 250 km/s maksimum hıza olanak tanıyordu. Golf R32, 2005 ile 2009 yılları arasında yaklaşık 29 bin adet üretildi. Volkswagen, dört yıl sonra, 2009 Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarında Golf VI platformu üzerine yükselen yeni Golf 6 R’ı tanıttı. Atmosferik VR6 motor yerini turbo beslemeli 2,0 litre hacimli dört silindirli TSI motora bırakmıştı. Böylece “R32” “R” oldu. 2,0 litre TSI motor 270 PS güç ve 350 Nm tork üretiyordu. 100 km/s hıza sadece 5,5 saniyede ulaşıyordu. Ayrıca öncüsü Golf R32 ortalama 10,7 lt/100 km tüketime sahipken, yeni Golf R 8,5 lt/100 km ile yetiniyordu. Yani 100 km’de 2,2 litre ve yüzde 21 daha tutumluydu. 2009 ile 2013 yılları arasında yaklaşık 32 bin adet üretildi.
GÜNCEL GOLF R 320 BEYGİR GÜCÜNDE
2013 yılında yine Frankfurt Otomobil Fuarında Golf 7 platformu ile dördüncü nesil Golf R tanıtıldı. Tamamen yeni turbo beslemeli direkt enjeksiyonlu TSI motor 300 PS güç üretiyordu. Öncüsünden 30 PS daha güçlü ve yüzde 18 daha tutumluydu. Manuel şanzıman ile 100 km/s hıza 5,1 saniyede, çift kavramalı DSG ile 4,9 saniyede ulaşıyordu. Maksimum tork 30 Nm artarak 380 Nm’ye ulaşmıştı. Öncüleri gibi yeni Golf R’da da güç, 4MOTION dört tekerlekten çekiş sisteminden yola aktarılıyordu. 2013 ile 2020 yılları arasında yaklaşık 127 bin adet üretildi. Golf 8 platformu ile yollara çıkan güncel Golf R’ın, dünya prömiyeri Kasım 2020’de gerçekleşti. Yeni Golf R, 320 PS güç ve 420 Nm üreten 2.0 litrelik TSI motoruyla, 100 km/s hıza sadece 4,7 saniyede ulaşıyor ve 250 km/s’lik azami hız değerine sahip. Spor otomobilin beşinci versiyonu, Türkiye’de standart R-Performance paketiyle satışa sınuluyor, bu sayede maksimum hız 270 km/saate çıkıyor.
ARTK DRİFT MODU DA SUNULUYOR
“R-Performance” paketi dahilinde R-Performance Tork Vektörleme işlevi, yani arka aksta tekerlekler arasında farklı tork dağıtımına sahip yeni ve geliştirilmiş 4MOTION sistemini barındırıyor. “R-Performance” paketinin bir diğer özelliği ise direksiyon başındaki deneyimi daha da eğlenceli hale getiren “Drift” profili. Drift sürüş modu seçildiğinde, güç büyük oranda arka aksa ve böylece arka tekerleklere dağıtılarak 4MOTION dört tekerlekten çekiş özelliğine sahip bir otomobilde, arkadan itişli bir otomobil hissi yaşamanıza olanak sağlıyor. Ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi, dünyada ilk kez ‘Araç Dinamikleri Yöneticisi (VDM)’ aracılığıyla elektronik diferansiyel kilitleri (XDS) ve adaptif şasi kontrolü (DCC) gibi diğer yürüyen aksam sistemleriyle beraber çalışıyor. Farklı sistemlerin bu yakın entegrasyonu sayesinde yeni Golf R; optimum çekiş özellikleri, en üst düzeyde hassasiyete sahip nötr bir yol tutuşu, maksimum çeviklik ve mükemmel sürüş keyfi sunuyor.
