Bizi takip edin

Hi, what are you looking for?

MOTOR SPORLARI

Audi RS Q e-tronlar Dakar’da İlk bölümü tamamladı

Dünyanın en zorlu rallisinde elektrikli araçla yarışan Audi Sport, mola gününe altı podyum başarısıyla geldi.

Dakar Rallisi’nin geri kalan bölümünde ekibin oldukça başarılı bir yarış çıkardığını söyleyen Audi Teknik Geliştirmeden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Oliver Hoffmann, “Ekibimiz Audi RS Q e-tron’u rekor sürede geliştirdi. Pilotlar ve co-pilotlar, ekip tam bir takım çalışması örneği sergiliyor.” dedi. Daha önce bu ralliyi üç kez kazanma basarsı gösteren Carlos Sainz/Lucas Cruz, yarışın dördüncü gününde Audi RS Q e-tron aracıyla Al Artawiya-Al Qaisumah’ arasındaki 338 kilometrelik özel etapta ilk etap zaferini elde etti. İspanyol ikili ortalama 138 km/s hıza ulaştı. Rallinin yedi gün süren ilk bölümünün sonunda Audi etaplarda bir birincilik, iki ikincilik ve üç üçüncülük elde etti.

CARLOS SAINZ ETAP KAZANDI

Sainz/Cruz’a ek olarak, takımın diğer efsanesi, on dört kez Dakar şampiyonu olan Stéphane Peterhansel ve co-pilotu Edouard Boulanger, ikinci kez Dakar Rallisi’nde yarışan Mattias Ekström/Emil Bergkvist bu başarıya katkıda bulundu. Takımın şu anda sahip olduğu ruh halinden son derece mutlu olduğunu söyleyen Audi Sport GmbH Genel Müdürü ve Audi motor sporlarından sorumlu Julius Seebach, “Rallinin ilk bölümündeki uyum, bu genç takımın ne kadar hızlı büyüdüğünü gösteriyor. Beyaz kağıttan çöle, Audi Motorsport tarihinin en karmaşık aracı için yalnızca bir yıllık geliştirme süremiz vardı. Bu sonuçlar beklentilerin çok ötesinde ve gelecek için çok önemli” dedi.

HEDEF 3 ARAÇLA FİNİŞE ULAŞMAK

Tüm başarılarına rağmen Audi ekibi yaklaşık 4.700 kilometrelik ilk bölümünde zorluklar da yaşadı. İkinci gün navigasyon sorunu yaşayan ekip, ayrıca süspansiyon hasarıyla karşılaştı. Fransız pilot Stéphane Peterhansel onarım için yarış kamyonunu beklemek zorunda kaldı. Ekip, kaçırılan kontrol noktaları nedeniyle 16 saat ceza aldı. Daha sonra ekip kendisini tamamen takımın hizmetine sundu ve Carlos Sainz’in altıncı ve yedinci etaplarda amortisörleri değiştirmesine de yardım etti. Şu ana kadar yaşanan en büyük sorunun süspansiyon olmasına şaşırdıklarını söyleyen Audi Sport Racing Geliştirme Müdürü Stefan Dreyer “Yenilikçi ve son derece stresli sürüş konseptimizin şimdiye kadar kusursuz çalışması ve aracın performansının da doğru olması etkileyici. Hedefimiz, üç araçla da bir hafta içinde Cidde’ye varmak.” dedi.

Yorum yazın

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Şunlar da Hoşunuza Gidebilir

NOSTALJİK TEST

2012 yılında İtalya'da Misano Pisti'nde Audi'nin süper otomobili R8'in Plus versiyonunu kullanmıştım.

NOSTALJİK TEST

2010 yılının haziran ayında makyajlı Mazda6 modelini kullanmak için Barselona'ya gitmiştim. Mazda'nın orta sınıftaki modeli hakkındaki görüşlerimi merak ediyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederim.

NOSTALJİK TEST

2008 yılında yeni çıkan Mitsubishi Lancer EVO X’u İspanya-Granada’da test etme fırsatı bulmuşum. Bakalım efsane ralli otomobilinin son yol versiyonu ile ilgili neler dikkatimi...

NOSTALJİK TEST

2008 yılında Renault’un çevre ile ilgili projelerinin tanıtımı için Paris’e gitmiştik. Bütün tanıtım sırasında benim en çok dikkatimi çeken devrim niteliği taşıyan tamamen elektrikle...

Copyright © 2020