Ferrari, Roma’nın yerini alacak olan ön-ortadan V8 motorlu, 2+ coupési Amalfi’yi tanıttı. Ferrari Amalfi, önde ve ortada konumlanan V8 motoruyla öncü bir 2+ coupé model olan Berlinetta’nın yeni bir yorumunu temsil ediyor ve Maranello merkezli markanın estetik standartlarını geliştiren bir tasarım dili ile gelenek ve yeniliği bir araya getiriyor. Ferrari Amalfi’nin heykelsi bir yapıyla şekillendirilmiş uzun kaputunun altında F154 ailesinden türetilmiş, yeni turbo kalibrasyonlara sahip 640 HP gücündeki turbo V8 motor yer alıyor. İlk olarak SF90 Stradale ile tanıtılan ve büyük beğeni toplayan sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman ise hızlı ve akıcı vites geçişleri sağlayarak sürüş keyfini zirveye taşıyor. Amalfi, 0–100 km/s hızlanmasını 3,3 saniyede, 0–200 km/s hızlanmasını 9,0 saniyede tamamlıyor ve 2,29 kg/HP güç-ağırlık oranı ile sınıfının en iyisi olarak öne çıkıyor. İlk olarak 296 GTB’de tanıtılan, Ferrari Purosangue ve Ferrari 12Cilindri için geliştirilen ABS Evo sistemi, tüm zeminlerde ve tüm Manettino modlarında optimum performans sağlayacak şekilde uyarlandı. Bu sistem, 6D sensöründen gelen verileri kullanarak aracın hızını hassas bir şekilde tahmin ediyor ve her tekerlek için optimum kaymayı belirleyerek fren kuvveti dağılımını optimize ediyor. Sonuç olarak, düz yolda frenlemede ve yanal denge ile uzunlamasına yavaşlamanın dengelenmesi gereken karma koşullarda daha yüksek verimlilik elde ediliyor. Bir diğer gelişme ise, 296 GTB’de tanıtılan versiyonun geliştirilmiş hali olan EPS (Elektrikli Direksiyon) tabanlı yol tutuşu tahmin sistemi. Bu yeni versiyonda, yol tutuşu tahmini, çok düşük çekiş gücüne sahip yüzeylerde bile yüzde 10 daha hızlı ve daha doğru gerçekleşiyor. Bununla birlikte güvenlik ve sürücü destek sistemleri noktasında, Ferrari Amalfi kapsamlı bir yeni nesil ADAS sistemleri paketiyle donatıldı. Yapılan gelişmiş teknik çözümler sayesinde gaz kelebeği tepkisi artık daha da hızlı: düz düzlemli krank mili, kompakt düşük ataletli türbinler, ayrı egzoz gazı yönetimi için çift helezon teknolojisi ve eşit uzunlukta kızaklara sahip tek helezonlu manifold. Bu geliştirmeler, tüm viteslerde orta ve yüksek devirlerde daha güçlü çekiş sağlamak için şekillendirilmiş bir tork eğrisi ile sürekli ve aşamalı güç dağıtımı hissine katkıda bulunuyor.Bu teknolojiler bir araya gelerek Ferrari Amalfi’nin, yol koşulları veya sürüş stilinden bağımsız olarak maksimum kontrol ve sürüş keyfi sağlamak için her sistemin uyum içinde çalıştığı hassas, tepkisel ve ilgi çekici bir sürüş deneyimi sunmasını sağlıyor.
