Bizi takip edin

Hi, what are you looking for?

HABER

Škoda 130. yılına özel En Hızlı Fabia’yı Üretti

Škoda, 130. yılında, Fabia Monte Carlo 1.5 TSI modelinden türetilen özel üretim Fabia 130’u tanıttı.

Daha güçlü motor, alçaltılmış süspansiyon, keskinleştirilmiş yol tutuşu ve Škoda’nın motor sporu geleneğini yansıtan detaylarla öne çıkan Fabia 130, marka tarihinin en hızlı seri üretim modeli oldu. Fabia Monte Carlo donanım seviyesi temel alınarak geliştirilen Fabia 130, beyaz, kırmızı, mavi ve siyah olmak üzere dört renk seçeneğiyle sunuluyor. Parlak siyah tavan ve sütunlar, ön spoyler, arka difüzör ve kanat, aracın sportif duruşunu güçlendiriyor. Motor sporlarından ilham alan “130 Edition” logoları ön çamurluklarda ve bagaj kapağında yer alıyor. Siyah çerçeveli LED farlar, duman efektli 18” Libra jantlar ve çift egzoz çıkışı aracın dinamik karakterini vurguluyor. Arka kısımda, Fabia Rally2 modeline gönderme yapan siyah dekoratif şerit dikkat çekiyor. Fabia 130’un iç mekânı, sürüş konforu ve hakimiyeti ön plana çıkartıyor. Yan destekli spor koltuklar, üç kollu çok fonksiyonlu spor direksiyon ve paslanmaz çelik pedallar Fabia’nın sportif kimliğini güçlendiriyor. Siyah alüminyum kapı eşikleri ve gümüş dekoratif detaylar, iç mekânda özel bir ambiyans yaratıyor. Fabia 130’da 5750–6000 devir arasında 130 kW güç ve 1500–4000 devir arasında 250 Nm tork üreten 1.5 TSI EVO2 motor yer alıyor. Fabia 130 için 7 ileri DSG şanzıman özel olarak yeniden ayarlandı. Motor devri artırılmış vites geçiş noktaları, çift kavramalı sportif modda daha hızlı vites düşürme ve frenleme sonrası hızlanma optimizasyonu, aracın dinamik sürüşüne katkı sağlıyor. Yeni ayarlanan aktarma sistemiyle Fabia 130, 0-100 km/s hızlanmasını 7,4 saniyede tamamlıyor. Bu süre standart versiyondan 0,4 saniye daha hızlı. 60-100 km/s hızlanma 3,8 saniye, 80-120 km/s hızlanma ise 4,8 saniyede gerçekleşiyor. Fabia 130’un azami hızı 228 km/s.15 mm alçaltılmış spor süspansiyon, yeniden kalibre edilmiş direksiyon sistemi sayesinde daha çevik yol tutuşu ve hassas geri bildirim sağlanıyor. İki kademeli dinamik kontrol sistemiyle sürücü, ASR (çekiş kontrolü) sistemini kapatarak kontrollü kayma elde edebiliyor. ASR Sport + ESC Sport modu ise daha fazla tekerlek kaymasına izin vererek güvenli ama heyecan verici bir sürüş deneyimi sunuyor.

Yorum yazın

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Şunlar da Hoşunuza Gidebilir

NOSTALJİK TEST

2012 yılında İtalya'da Misano Pisti'nde Audi'nin süper otomobili R8'in Plus versiyonunu kullanmıştım.

NOSTALJİK TEST

2010 yılının haziran ayında makyajlı Mazda6 modelini kullanmak için Barselona'ya gitmiştim. Mazda'nın orta sınıftaki modeli hakkındaki görüşlerimi merak ediyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederim.

NOSTALJİK TEST

2008 yılında yeni çıkan Mitsubishi Lancer EVO X’u İspanya-Granada’da test etme fırsatı bulmuşum. Bakalım efsane ralli otomobilinin son yol versiyonu ile ilgili neler dikkatimi...

NOSTALJİK TEST

2008 yılında Renault’un çevre ile ilgili projelerinin tanıtımı için Paris’e gitmiştik. Bütün tanıtım sırasında benim en çok dikkatimi çeken devrim niteliği taşıyan tamamen elektrikle...

Copyright © 2020